第九章 大明一年税赋，修不起一条车道？ (第3/3页)
火车的运力，现在又开始询问火车的造价。
显然，这个老头已经在一瞬间搞清楚了火车的价值，并且有了探知更深层信息的意识。
光是这强大内心和接受能力，就不是一般的官员可比。
这是个上位者！于谦再度给出了自己的判断。
如果他刚才只是怀疑，那现在他可以确定，眼前这个老者身份必然极为高贵。
而能比英国公张辅还要高贵之人，除了宫里面那位，又还能有谁？
不过他并非常人，虽然猜到了朱棣身份，却还是那副模样道：
“若问此车造价，却也不多，火车主在车头，须上百万两，车厢一节十万两！”
“若要制造一辆长二十节的火车，至少需两个车头，共四百万两以上。”
“然则要用火车，需得铁轨，此物才是火车的关键。”
“而铁轨造价不凡，似我等车下这一段铁轨乃是琼州所造第一段铁轨，共三十余里，据传此轨当年建造之时，一里便用了十一万两银子。”
“虽然这些年铁轨造价不断减少，但目前一里也在六万两以上！”
“故我琼州当前铁路六百余里，总造价在四千万两左右！”
“再加上其中研究成本，以及诸多配套工坊建设，那更是不可计数。”
略微解释了一番，他便不再说话，留时间给朱棣慢慢消化。
而朱棣听罢，不由看了朱瞻基一眼，朱瞻基也看向了朱棣，爷孙俩眼中已然只剩下苦涩。
刚开始于谦说一辆火车四百万两之时，朱棣便觉心中一惊。
须知大明朝的国库收入十分复杂，分为粮食税收、军屯收入、绢纱税收、劳役调配、制瓷业税收、贸易收入，以及各项细碎的实物抵税。
这其中真正能入帐白银的税收，仅有贸易一项，一年也就三百多万两。
也就是说，朝廷做生意做上一年，所获钱财也不够制造一个火车头。
至于铁轨更不用，即便把粮食与货物全部甩卖，全年收入也就三千万两顶天了。
用大明朝的国库建造铁路，不吃不喝一年也建不了一条琼州当前的铁道！
更不用说，凭大明现在的经济状况，大多数时候还都是勒着裤腰带过日子。
换而言之，大明要想独立建造铁路，压根没门！真就一个绝望！
在爷孙俩的苦笑之中，呜呜呜，火车头响起了一阵鸣叫，拉着沉重车厢，缓缓行进了起来。