第一卷 第223章 首次着舰拦阻降落遇骤雨 (第2/3页)
接首次舰载战斗机着舰。
在舰载战斗机起降作业里，最难的是拦阻着舰，其中最难的是夜间着拦阻着舰，再其中，最难的是夜间低气象条件下拦阻着舰。
因此，能不能进入尾勾俱乐部，不看你会不会起飞，只看你有没有着舰资质，尤其是夜间着舰资质。
首次着舰这个任务，非李干莫属。
全军航空兵部队飞行员里，他是技术最过硬的一人。
上午9时正，李干驾驶01号歼-15A从南湾空军机场起飞，直飞200公里外海域的10号舰。
之前那架01号歼-15A坠毁了，现在这架是新批次的、去掉了隐患的歼-15A。
按理说，坠毁飞机的编号不会再启用，大家有忌讳，可李干偏偏不信这个邪，继续沿用01号这个编号。
李干当年在航校的时候，听教员说过一些有意思的事。
说是刚建国的时候，某部有一次飞行训练，一架飞机死活打不着火，机务反复检查，愣是查不出问题，后来机务中队中队长气得一脚踹在起落架上，骂了一句“妈的比他娘的地主老财还难伺候”。
结果再打火，打着了。
就是这么神奇。
大家认为冥冥之中有神明。
这玩意儿，年纪上来之后，宁可信其有。
李干不迷信，但是心中是有畏惧心理的，尤其是开战斗机的，从事的是世界上最危险的工作之一，对敌人要有绝对必胜的战斗意志，对大自然要常怀畏惧之心。
这与他坚持采用01号这个编号看似冲突，实则是对大自然敬畏之心的一种体现——如果找不到航母、着不了舰，那是老天爷的意思，与编号无关。
一路顺利抵达指定空域。
要着舰，首先要找到航母。
8万余吨的航母停在码头上，几十层楼那么大，飞行甲板几个足球场那么大。
可是在茫茫大海之上，在几百上千米的空中，这玩意儿就是一个小点点，还没指甲盖大。
舰载机找不到航母被迫备降甚至弃机的例子，在二战时期可是经常发生的。
你绕来绕去愣是找不到母舰，燃油可就耗尽了，不弃机就得海上迫降。
10号舰上有完整的作战数据链系统，即以北斗导航系统为核心搞出来的2.0版本，双通道。
李干开的歼-15A同样有机载版本的。
简单地说，就是飞机和航母上都装了即时通讯系统，可以发定位的那种，而且能够共享位置。
这个可太牛逼了。
所以，理论上，李干只要按照定位导航过去，就肯定能看到航母。
于是，这里面有一个通讯保密问题。
北斗卫星导航系统在设计之初就考虑到这个问题了，而且是先按照军用标准设计，然后再搞民用的标准，部队和地方上用的是两码事。
这套系统的精度非常高，但是即便再高，也有一个信号延迟的问题。
平时咱们用导航的时候，车速稍快一些，可能就错过应该转弯拐入的路口了，更别说茫茫大海之上。
要知道，航母在接收舰载机的时候，是要全速航行的。
这个时候，就出现了一个意外情况，也可以说是巧合。
李干抵达指定空域的时候，恰好一艘30万吨的油轮出现在航母所在位置附近。
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