第一百四十七章 希特勒的真实目的

    第一百四十七章 希特勒的真实目的 (第1/3页)

希特勒听得大为高兴，甚至伸出手来竖起大拇指道：“好样的！这才是我们德意志人的爱国之举！好教那些自命不凡的英国人和法国人，还有其他欧洲国家的人都看看，到底谁才是欧洲航空工业的霸主，嘿嘿，那只能是伟大的德国了。我全力支持你们！”

    菲利普抚掌笑道：“好，那就多谢希特勒先生了！希望将来您成为德国政坛领袖之后，能够支持我们龙魂兵工联合体在德国的事业，当然作为回报，我们龙魂兵工联合体也会军备方面全力支持德国，为德国的国防建设事业贡献自己的力量。”

    事实上，最初BFW公司也是在巴伐利亚州政府和德国国防部的支持下建立起来的，并且拥有部分股权，所以BFW公司实际上也和德国政府有密切的关系。从1926年3月说起，威利·梅塞施密特博士成立了他自己的飞机设计公司MesserschmittFlugzeughbauG.m.b.H，由巴伐利亚州政府赞助。该地还有另一家1926年成立的企业，巴伐利亚飞机制造厂，简称BFW公司，也是由巴伐利亚州和国防部共同赞助。到1927年，州政府表示已经无力同时支持两家厂商，于是9月8日，双方签订了合并协议，梅塞施密特和他的设计小组负责设计，而BFW负责生产。

    新公司的第一项产品是德国国航汉莎航空公司要求的金属上单翼结构的10座客机M－20。第一架原型机于1928年2月26日试飞，坠毁，试飞员在250英尺高度跳伞身亡。当时汉莎航空公司的总经理厄哈德·米尔希当即取消了所有生产订单。第二架原型机在8月总算通过了测试，汉莎航空公司买下了这两架M－20原型，并下了10架生产型的订单。

    但首批飞机还没交完，又有两架M－20坠毁了，其中一架上有8名国防军的官员，于是媒体纷纷把矛头对准汉莎航空公司和生产厂商，国会甚至进行了专门讨论。米尔希恼羞成怒之下，再次取消订单，拒绝接受已生产的M－20，在报纸上公开指责BFW生产不合安全规范的飞机，要他们对死者负全部责任，并且要求退还预付

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