第一百四十一章 震惊四座的设计方案 (第3/3页)
也错开一点，通常是前翼下置，后翼上置，这样前翼的下洗气流不至于对后翼造成不利影响。但如果设计得当的话，也可以有意识地利用前翼的下洗气流为后机翼上表面的气流加速，增强后翼的升力，这样的话，前翼就要上置，而后翼下置。
和上下的双翼相比，串列翼的两个机翼大小、形状都比较自由，前后间距也比较自由，既可以拉开，使两个机翼之间的不利气动干扰也减小，也可以拉近，有意识地利用增升效应。最主要的是，串列翼像抬轿子一样，一前一后产生升力，而重心居于两者之间，很容易在产生升力的同时维持飞机的平衡，避免了配平阻力。相比之下，双翼机或者常规的单翼机都像骑独轮车，重心和升力中心之间的相对位置必须小心控制。串列翼的缺点也是重量和湿面积引起的阻力，在低速飞机上这个问题不大，对于高速飞机就并不是很好。
雷霆也很好奇，这个时代的设计师是如何想出来这种串列的双层翼布局？如果应用这种布局的话，那么这款大型远程轰炸机巡航速度注定不可能太高。
潘天寿继续道：“我们准备采用8台500马力活塞发动机，总功率达到4000马力，初步估算可以让这架轰炸机达到380千米每小时的巡航速度，470千米每小时的最大速度。”
刚才说话的那名空军代表又问道：“请介绍一下这架轰炸机的具体参数吧！”
潘天寿点点头道：“好。我们经过计算，这架轰炸机机长20米，翼展21米，机翼面积130平方米，最大翼载荷175千克每平方米。空重12000公斤，最大载油量8000公斤，最大载弹量4000公斤，最大起飞重量23000公斤，最大航程5500千米，升限7000米，起飞滑跑距离700米，着陆滑跑距离800米。”
在场的众人听得纷纷倒吸一口凉气，这些指标已经超过美国的B17轰炸机了，甚至与美国刚刚研制成功的B24轰炸机相当，在某些指标上还略有超出！
这第一个方案一出来，就震惊全场！甚至有人想，后面的几家飞机制造厂，会不会有更惊人的方案呢？