第011章；钢铁产量暴增 (第2/3页)
协议签订后。中华民国与协约国之间的合作立即在一种静默中展开，首先中华民国通过中缅铁路、中亚铁路，将物资运往缅甸沿海及科威特。
然后用商船运从苏伊士运河、地中海航线运往法国南部港口。
此时最安全的海运路线就是地中海航线了，尽管德国的无限制潜艇战在大西洋上很凶悍，但是英国封锁了直布罗陀海峡，在那里布下了大量的反潜艇鱼雷，同时在地中海地区布置了大量的护卫舰用于反潜作战，使得地中海的德国潜艇得到了肃清。
协约国最安全的海运路线，还是走地中海，而这条航线却是中国能够用得上的，一些美国商船也在走这条航线，但他们要从美洲东岸一直南下到南大西洋，然后绕过非洲好望角，航行过东非沿海，然后再进入苏伊士运河，整条航线比较漫长，效率大大降低，不过胜于安全。
显然美国在这条航线上没有中国那么便利。
由于中国提供了15亿英镑的物资贷款，协约国再次从中国获得了大量物资，这些物资的出口让美国很是眼红，但是美国此时确实无力向欧洲运输大量物资。
此时英国只能忍痛借钱了，之前英国的债务还是比较平衡的。
尽管英国问美国借了8.7亿英镑的钱，但是算上英国借给法国、俄国的钱，其财政还是平衡的。
至于内部的那70亿公债，则大部分是罗斯柴尔德财团持有的。
但随着俄国还款已遥遥无期，这一平衡被打破了。
不过之前美国贷款给英法时，好似这些钱不用还一样，所以英国佬现在还以为美国佬借给他们的钱真的是不用还的。
所以英国政府只把中国的借款计算到了财政当中。
“我们问中国人借的是价值8亿英镑黄金的债务，经过计算，如果我们用每年财政收入的1%的钱来还这笔借款，那么我们需要30年才能还清这笔钱，要一直还到1950年左右。”英国内阁做了一个计算，结果让所有内阁成员都沉默了。
实际上，这个预计非常不准确。
战后英国人才发现，他们的海运业、海外投资业、海外商品市场都遭到了严重冲击，国民收入减少，工业发展疲软，总总原因使财政收入一直提升不上去，要还完这笔钱，需要一直还到1963年，为43年。
“为了胜利。忍耐吧！”
……
中国远洋商船开始活跃于除大西洋之外的各个大洋，因为中国商船使用的集装箱装卸技术，因此协约国允许中国在他们的港口投资集装箱码头。
这显然为中国垄断全球集装箱装卸提供了条件。就连美国的集装箱码头，也允许中国投资。
集装箱码头是有很大利润的。
尽管这会提高西方国家的运输效率，不过那些集装箱装卸设备都是中国出口的，是非常大的业务。
己未年夏季，中国远洋商船总吨位已经突破了1000万吨，去年年底达到了800万吨，加上上半年制造出的200万吨远洋商船。便达到了1000万吨的程度，毫无悬念的成为了世界第一大远洋运
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