第三十章：疯狂借贷（一） (第2/3页)
铁路贷款模式，还得先让德国人出来，以此给帝国一些压迫感就可以了。”
朱尔典显然给江渝指了一条明路，那三十万两的巨额贿赂显然极为有效。
不要把外国佬都想得那么公正无私，实际上外国佬的交际更为简单，所以平时可能没那么贿赂发生，但并不代表外国佬就不收贿赂。
特别像朱尔典这样，被派往中国，又无人监管，收点贿赂并无问题。
袁世凯之所以能和朱尔典保持良好的关系，自然也是因为袁世凯愿意砸钱，是朱尔典见过的最大方的满清官员，因此才向英国女皇写信给袁世凯说好话，最终袁世凯在辛亥革命之后成为英国在华代言人。
而今天朱尔典又尝到了甜头，这个年轻人远被袁世凯更大方。
既然是这样，为什么要打压他呢！如果他像袁世凯那样登上中国权力巅峰，岂不是意味着他能获得更多的利益。
“多谢朱尔典先生指点，如果您能促成大英帝国对在下的商业贷款，事后在下还有重谢。”江渝不失时机的再次丢出了诱饵。
“我会尽力的。”朱尔典欣然说道。
这次外交行动很圆满的结束，江渝基本上打通了英国这边的环节。
当然还差一点，随即江渝开始联系他岳父尤科斯，半个月后，即传出了德国商业银行向华东集团贷款3亿铁路款的消息。
华东集团也提出了修建一条从浙江通往山西的铁路干线，这条铁路干线总长1220公里，途径安徽、河南。
另外还将从胶济铁路修一条铁路到河北邯郸、邢台，另外从青岛修建一条铁路与连云港到南通的铁路相连。
胶济铁路是德国人修的，江渝要把铁路和胶济铁路相连很容易，而且在经营上不会遭到刁难。
而从连云港作为起点的陇海铁路则是比利时人修的，当初江渝修建海通铁路（连云港——南通）时，并未将铁路与陇海铁路相连，此时把青岛到连云港的铁路与海通铁路相连，那也是自己的事。
同时还将修建一条从江苏苏州到浙江杭州，再到江西南昌，再从南昌到湖南长沙的铁路干线。这条铁路命名为‘苏沙铁路’，总长1560公里。
铁路修筑完成后，德国商人运货可享受价格优惠。
这个消息一放出去，顿时英法等国的神经都被牵动了，特别是英国人的神经被牵动得最厉害。
此时的德国已经成为英国全国霸主地位的强大挑战者，德国人不仅在远洋运输上已经直追英国，而且在对外扩张方面已经严重不满英国对全球大量殖民地的占有。
殖民地的占领主要好处就是获得原材料以及商品倾销地，而然如果德国人在中国投资铁路，岂不是说德国人将可以将商品倾销到中国，而且能从中国获得更多的原材料。
这已经严重挑战了英国的在华利益。
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