第140章 别列佐夫斯基羞恼难当 (第2/3页)
“那……叔叔，我们应该找谁？”罗曼虚心求教。
别列佐夫斯基放下刀叉，没有直接回答，而是抛出一个问题：“你觉得，我们大量进口、销售德国二手车，最刺痛谁的利益？”
“这”罗曼想了想，迟疑道：“是国营汽车销售点？”
“哪有什么国营汽车销售点，他们算什么.”别列佐夫斯基低矮的个头，眼中闪过一丝不屑和冷厉：“真正被我们刺痛神经的，是苏联汽车工业的庞然大物，是伏尔加汽车厂（GAZ），是CTK，是站在他们背后的那个庞大的‘劳动集体联盟’！”
“等等，叔叔，和伏尔加厂有关系我能理解。”罗曼有些懵逼：“但是CTK这家工厂不是造坦克的吗？还有那个‘劳动集体联盟’，不是一个工人组织吗？”
CTK全名基洛夫厂职工委员会，这家工厂是苏联的一个重要军工企业，专门负责生产坦克和装甲车辆。
与伏尔加汽车厂一起，是整个苏联最具代表性的重工企业。
他们两家发起倡议，建立的劳动集体联盟。
参与者有来自各大加盟国500多家工业、运输、贸易和服务企业的劳工。
CTK的创始人主张发展劳动集体的自我管理，以制衡“在册权贵行政机关”的支配。
目的是在苏联经济改革，以及企业私有化过程中，能够保障工人的权益。
是工人阶级在转型时期的一种自我保护机制，体现了工人对民主参与和公平分配的追求。
但令人讽刺的是，这个机构非但没有保护工人的合法权益。
反而成为了工厂企业私有化的帮凶。
工人们盲目的认为私有化是对于官僚的抗衡。
但最终却被利用，失去了所有。
让这个劳动集体联盟中的高层，以及别列佐夫斯基这种大资本，成为了最后的赢家。
成为了工厂的所有者。
别列佐夫斯基，作为此时的苏联最为聪明的几个人之一。
他深刻认识到，这个劳动集体联盟的强大。
而他的二手车事业，从国外进口大量的德国车，卖给了因为经济改革而受益的新兴崛起权贵，自然是赚的盆满钵满。
但是对于伏尔加长，对于整个劳动集体联盟上的利益者而言。
这就是在跟他们抢饭碗，是抢他们的工作。
这些复杂的利益，他并没有跟自己的这位侄子详细解释，而是问道：
“罗曼，我让你约的伏尔加厂厂长的事情怎么样了，对方怎么说？”
别列佐夫斯基此时清醒的认识到。
自己不可能再独善其身的做倒卖二手车生意了。
要么彻底退出这个市场，要么就是和整个利益联盟绑定在一起。
将伏尔加厂将CTK的某些人给彻底喂饱才行。
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