第463章 老美再搞“举国体制”，老航天发力X-33验证机终首飞

    第463章 老美再搞“举国体制”，老航天发力X-33验证机终首飞 (第1/3页)

    澳洲地方，历代、大规模航天事件……（光头口音）

    别看澳洲听起来像是鸟不拉屎的地方，但跟航天确实很有缘。

    这里被众多高达动画片里的殖民卫星砸。

    还被各种灾难片的太空陨石砸。

    等《流浪地球2》电影上映了，还要被里边的太空电梯砸。

    就在老中和老美的网友讨论什么千米级航天器、太空穿梭机、单机突入大气层的时候，湾仔“飞鼠一号”公司表示以后不会在澳洲再次尝试发射“飞鼠一号”了。

    网友们根本就不会在意这种“路边一条”，他们在看更牛批的东西，比如老中和老美的科幻级航天科技。

    其实路云倒是知道这个公司的未来，因为它臭味相投的去找小日子合作了。

    在湾仔本地和澳洲都试飞失败之后，它又研发了一款新窜天猴去小日子发射，结果也失败了。

    再后来路云就不知道这个公司的消息了，因为它真就是路边一条。

    当然，现在路云也没关注它，而是在关注X-33。

    毕竟上一世的时候他到死都没看到X-33首飞，这一世的世界线被大改之后老美竟然真的把X-33给拉出来了。

    主要也是版本更新了，老中的航天实力被他加强了不少，所以老美只能翻了翻故纸堆，临时找一个有一定进度，可以短时间内完成的项目出来打擂台。

    哪怕性能和技术稍微差一些，但只要差距不大，且大多数普通人感觉两者在一个级别就行。

    “怎么样，路总，你觉得老美的X-33能不能首飞顺利？”

    “这个还真不好说……”

    路云来了一趟京城飞控中心没急着走，正好第二天在附近参加一个重要航天会议，也正好碰到老美那边宣布X-33的首飞时间。

    本应该在二十年前起飞的航天器，现在终于要首飞了，确实不容易。

    不过面对同事的问题，路云确实不好说。

    老美肯定不是湾仔，它的航天技术比湾仔强多了，但老美现在也处于一个“行与不行”的量子迭加态。

    以马一龙为代表的商业“新航天”，他们在不断的搞航天创新，不算路云的话他们在“航天运输”领域的进度都非常猛。

    而以波音和洛马为首的“老航天”，他们在“航天运输”领域的工作就比较拉胯了。

    先不说洛马这放了二十年的X-33技术验证机，就说波音的“星际客机”新一代载人飞船，那绝对是个坑货。

    自从十年前航天飞机退役之后，NASA就失去了将宇航员送往国际空间站的能力，不得不高价租用熊大的载人飞船。

    为了摆脱困境，NASA启动了“商业载人航天计划”，也就是由商业公司负责研制可以往返国际空间站的新一代载人飞船。

    但该计划一度遭到广泛质疑，国会也对此持怀疑态度，一再削减NASA的相关拨款。

    直到航空航天巨头波音公司出面表示“我会出手”，才说服了国会批准相关拨款。

    一四年的时候，经过几年选拔的NASA跟波音公司和太空叉公司签署了研制新飞船的协议。

    而为该项目出力最多的波音公司获得了价值42亿美元的合同。

    初出茅庐的太空叉只是作为备用方案，合同价值为26亿美元。

    毕竟波音公司是当之无愧的联邦正星条旗老牌载人航天器制造商，造出来的飞船那叫一个地~道！

    从最早的水星飞船、双子座飞船承包商麦克唐纳飞行器公司，到阿波罗飞船承包商北美航空公司，再到航天飞机轨道器承包商洛克韦尔公司，统统先后合并到波音公司麾下。

    可以说NASA启动商业乘员发展计划的时候具有研制载人飞船经验的厂商非波音公司莫属。

    甚至波音自信地宣布新飞船将在一五年之前为商业载人任务做好准备，并为其命名为“星际客机”！

    然而……

    其项目实施过程一再暴露设计、制造等缺陷，导致飞船进度不断推迟。

    等到一九年三月份的时候，作为合同“备份”的载人龙都成功进行了无人首飞。

    然后过了大半年，直到一九年十二月，“星际客机”飞船终于执行了首次无人轨道试飞任务。

    并且只是执行了任务，但没有

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