第290章 月球和火星都要竞赛！我大美必须引领新形势！ (第2/3页)
离开月表的上升段继承了大量洛马公司猎户座飞船的电子和控制等技术。
方案最大的短板反而是蓝色起源自己负责的下降段。
这个下降段叫做“蓝月亮”，是蓝色起源搞的商业月球着陆器，不仅可以搭载登月舱，也能搭载其他的商用载荷。
“蓝月亮”的着陆发动机是用的蓝色起源自己研发的BE-7发动机，它的性能虽然很不错，但设计复杂技术难度高。
跟这个难度比起来，“国家队”登月舱那离地10米高的舱门反而是个小问题了。
尤其是有太空叉的“月球鹰”登月火箭离地40米高的舱门做衬托。
NASA评估认为三个登月舱方案中最佳的反而是“小企业”团队的登月舱，无论是技术还是管理，“小企业队”登月舱方案都得到非常好的评价。
“小企业队”的登月舱是单级，一个低矮的乘员舱加上横向布置的可抛弃储箱。
从月表起飞的时候抛掉储箱可以减重。
对比NASA设计参考的三段式方案，这样的简洁设计不仅极大地简化了方案设计，也具有极好的乘员视野并便于出舱登月。
因为它的舱门离地只有一米多高。
这个方案不仅满足NASA对登月舱提出的指标，性能也超出要求，价格也相当合理。
当然，“小企业队”方案也有不足，单级登月舱对结构设计和推进系统都提出了很高的要求，即使带头的公司以高超的结构设计见长，但推进系统的技术和时间风险仍然很高。
毕竟他们的名字就说明了，它们都是小企业。
如果是上世纪的“阿波罗计划”，NASA肯定就选择最优方案了，也就是让“国家队”负责研发制造“小企业队”的登月舱。
因为上世纪的载人登月计划有很浓重的“集中力量办大事”和“举国体制”痕迹。
但是现在不行，现在讲究资本，讲究商业性，必须让几个商业方案自己干，然后NASA从中选一个。
而老中这边的载人登月计划就是典型“集中力量办大事”的“举国体制”。
所有能用到的东西都用，以最快的时间搞出满足新时代需求的登月舱。
当初的阿波罗登月计划有20000多家企业、200多所大学、80多个科
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