第250章 三代大推到手！ (第2/3页)
“那不可能，等发动机到了再说。”秦亮摇头。
你们美国人，有信誉吗？签署了的合同都能不作数，更不用说这口头上的承诺了，我把设计给了你们，你们掉头回去自己研究，岂不是鸡飞蛋打？
本-里奇有些无奈：“秦，我们又不是第一次合作了，可从来没有失信过，对了，虽然国会还没有批准，但是……第一批研发经费，应该会在十二个小时之后到账。”
“好吧，那就等研发经费到账了，我们把技术简单介绍给你们。”
“好吧。”
他们是一夜都不想等，而秦亮……那必须得有时间准备啊。
本来就腰酸背痛，还得连夜工作，把变循环发动机的计划书，做得尽可能详细一些，其中一份发给发动机系，让那边立刻准备，另一份拿到手，交给美国佬，让他们先看看，震撼一下，咱们东方的技术，就是这么的先进！
第二天，上午。
会议室内，几个人看着秦亮戴着一副墨镜，都很是好奇。
“秦，你？”
“刚到货的，美国空军同款，这墨镜，戴上去真是帅！哦，对了，资料给你们，你们先看，有什么问题先保留，等我有空再给你们解答。”
秦亮把资料扔到桌子上，就大摇大摆地走了出去，摘下墨镜，露出红眼睛和黑眼圈来，奶奶的，干多了！得回去补个觉！
几个人看着秦亮离开的背影，个个都有些疑惑，不过，当他们拿起来资料之后，立刻就睁大了眼睛。
聪明啊！
这设计图，几乎就是按照F100来的，这发动机前面风扇，而在第二级的风扇后面，有一个可调节的外涵道出气环，在发动机高压压气机中，第一级工作叶片刻意拉长，做成了新的风扇，上面还标注是核心机传动风扇，在它的后面，有向外涵道流通的出气环。
这样一来，这款发动机就有了两个外涵道。
在起飞和低空低速飞行的时候，两个外涵道都打开，这样就能变成大涵道比发动机，当高空高速飞行的时候，二级风扇后面的放气环关闭，这发动机就变成了小涵道比涡轮风扇发动机，既不会增加额外的阻力，又能比涡喷获得更大的推力！
这东方人，有想法！
至于可变距涡轮……
看到后面的设计图，本-里奇忍不住感慨：“聪明，聪明啊！改变涡轮叶片，技术难度太大，在高低压涡轮之间，增加可变距导向叶片，这就轻松多了！
叶片是旋转的，内部设置变距机构无比复杂，简直会让工程师发疯，但是，在前面放个固定的导向叶片，这就简单多了！
聪明，真聪明！
这设计方案，简直就是东方智慧的结晶！
“嗯，这东方人的确有一些本事，现在，这技术路线咱们已经拿到了，接下来，把方案带回去，交给通用电气搞开发不就行了？”希拉克尔提出来了坏主意：“反正通用电气已经拨过来了一百万美元的经费，就当做是买这些技术的费用好了。”
本-里奇脸色复杂：“这些技术，的确值一百万美元，但是，你觉得，东方人就这点思路吗？他们会不会藏着掖着，还有其他方案没写进来？”
希拉克尔一愣：“那我们还真的要把F101发动机交给他们？万一……”
“没什么万一。”本-里奇说道：“在你们通用电气的推动下，给东方这边断供了发动机，然后，他们就去找了老毛子的发动机，你说，他们接触RB199已经两年多了，接触F404也快一年了，他们为何不仿制？”
“哼，他们还得仿制得出来！东方的技术，太落后了！”希拉克尔说道：“他们的技术水平，不过就停留在斯贝的水平上。”
“对啊，既然这样，F101给了他们，他们更仿制不出来啊，我们还担心什么？”
F100，美国空军主力三代大推，是普惠公司在六十年代后期开始研发的，JTF22验证机，在1969年7月开始运转，而这款验证机，又是在JTF16j基础上发展出来的。
首款生产型在1974年11月，正式交付空军使用，这样算下来，就已经算是十年磨一剑了。
但是……装备部队之后，F100发动机很快就爆发出来了严重的质量问题，压气机叶片失速、涡轮烧毁，零部件达不到设计寿命等等，甚至F-15被迫多次停飞。
对于这些缺陷，普惠公司表现得很淡定，既然有问题，那就慢慢改呗，空军先把钱拨过来！
空军忍受了一次又一次，终于忍无可忍，掉头去找通用电气。
当初竞标的时候，通用电气就失败了，不过，看到F100发动机在使用中出现的问题，通用电气活跃起来，在1976年，自筹资金制造了F101X验证机，热力参数和F100类似，空军知道之后，立刻就给投了八千万美元，研制三台原型机，编号F101DE。
现在，F101DE已经是F-16上展开了飞行试验，要知道，对一款单发动机的飞机来说，一旦发动机出故障，那可是会造成一等甚至是特等事故的。
但是，实验结果让空军很满意，于是，后期订购的F-16，就开始两款发动机混用了，F101D
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