第182章 波音来了？忽悠他们一把！ (第3/3页)
么办？
现在，东方人的要求这么简单，必须答应！这个时候，斯坦因纳已经做出了决定：运十和波音707没关系，必须给运十正名！
“如此巨大的飞机，你们是怎么解决机翼和机身的大梁锻造问题的？”迪克-泰勒指着飞机开口。
“这个嘛，因为缺乏大型锻压机，所以我们是分开锻造，然后铆接到一起的。”秦亮说着，指了指起落架：“还有这里，我们是分开锻造，然后焊接起来的。”
波音来的专家们彼此交换了一个眼神，终于放松了，这运十，对波音构不成威胁！
秦亮也松了口气，这次来美国的目的终于达到了，既宣传了运十，声势浩大，又让波音相信，东方技术落后，对他们构不成威胁！
机体，分段锻造大梁，产量就不会太大，寿命也不会太长，发动机，斯贝改款，六十年代技术，航电，欧洲技术，依旧落后美国一个时代，东方的运十，就是他们耗费巨资打造的一个玩具而已！
有关这个大型锻件问题，也是后世很多文章抨击运十的一个借口，他们不找当年资料，就会信口开河。
运十的最初几架，的确是没有大型模锻压机，分开锻造的，但是，早在1975年，一机部和三机部就向上级提交了关于大型末端水压机的请示报告，而且还得到了批复，当时由德阳二重和华清大学合作，展开了6.5万吨的多向模锻压机的研制工作，1981年还展开了一千吨的模拟样机测试。
可惜，运十下马，国家又压缩重工业建设项目，这个6.5万吨的模锻压机就流产了。
现在……当然不会！国家不出钱，魔都飞机厂也可以靠着卖飞机赚到的钱，自己把这台模锻压机给造出来！这东西又不是后世的芯片，没那么高的技术壁垒的！
1970年，三万吨的模锻压机和一万两千五百吨的卧式挤压机就在西南铝工厂建成了！当年波音刚刚开始造波音707的时候，美国国内的模锻压机，还是两万多吨的！有谁逼逼波音707的分段锻造然后铆接的大梁，还有起落架了？