第181章 运十的适航证

    第181章 运十的适航证 (第1/3页)

    运十在国内属于试飞，可以随便飞，两次出国，一次是航展，一次是友好交流访问，这两次都不算正常的商业运营，所以不需要适航证，但是，接下来想要投入商业运营，没有适航证，就只能在国内飞而已，运十这种大客机，天生就是用来洲际飞行的！

    89年之后，想要解决运十的适航证，那几乎就是不可能的，但是79年，美国佬正打算和东方发展友好关系，属于蜜月期，F-16之类的飞机都能交给东方，要个适航证，难度要低很多！

    当然，困难还是有的，己方自己跑过来申请，那美国佬肯定会各种刁难，有洛克希德公司帮助，各种门路就更容易走通了！

    FAA，美国联邦航空管理局，按说他们只是管理美国国内航空公司的，问题是，人家美国的标准就是世界的标准，大部分国家都认可，只要拿到FAA适航认证，那就可以在很多国家飞，至于欧洲……

    空客崛起之后，欧洲就和美国搞了个相互认证，欧洲认证，就等同于FAA认证，考虑到欧洲巨大的市场，美国佬也只能是捏着鼻子认了，但是，其他国家想要插一脚进来，就不容易了。

    当然，解决的办法是有的，比如说联合亚洲其他国家，搞属于亚洲的认证，再和美国互换认证，但是……亚洲也是一盘散沙，有的居心叵测，有的犯红眼病，和他们一起搞……绝对是三个和尚没水喝，不知道要扯皮多少年。

    联合工作肯定要做，但是其他的办法也要有，现在，既然洛克希德邀请己方看大客机，就不放蹭个热度。

    “给你们申领适航证？这可不容易啊！”本-里奇皱着眉头说道：“你们东方多年来，一直都是苏系标准，太落后了……”

    “不，不，我们的运十完全是按照西方标准设计的。”秦亮摇头：“我们的发动机，用的是斯贝的改型，斯贝这款发动机，早就装到了很多飞机上，我们的航电，用的都是马可尼引进技术生产的航电，就剩下一个机体，我们也是按照西方标准来的。”

    

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