第241章 再给点甜头，奔驰就认了！ (第2/3页)
作，没想到……我很抱歉。”卡尔-肯斯佩尔走了上来，和秦淼告别，他只是感觉到抱歉，并不是道歉，因为此时就连他都觉得，这次合作无法成功，不能怪奔驰，都是东方人的错……
“嗯，没关系，这种国际合作，哪里有那么容易成功的。”
“秦，我想要郑重地提醒贵方，如果山寨我们奔驰重卡的话，这种严重侵犯我们专利的行为，就算是无法通过法律解决，也会在国际上造成恶劣的国际影响，你们哈工大是搞技术的，也不愿意自己的技术被别人免费使用吧？”
“嗯，这倒是，说起技术来，咱们哈工大最近，又搞了一些发明创造，我还打算都集成到咱们联合研发的发动机上呢，既然你们不打算合作了，我们这技术，也会放到国际上，肯定有公司愿意来买的。”
“什么技术？”
“现在，奔驰重卡的辅助制动装置，还只是液力缓速器吧？”
卡车主要制动装置，那就是刹车，但是，这东西不能长时间使用，否则一旦过热，就会刹车失灵。
东方人的解决办法，就是装淋水，在车上挂个大水箱，铺好管路，浇到刹车鼓上，下山坡的时候，就一路开着。
而西方，已经有了更先进的解决方案！
1961年，德国福伊特集团为了解决内燃机火车下长坡的速度控制问题，研制出来了液力缓速器，到了七十年代，就普及到了重卡领域，奔驰、曼、沃尔沃等重卡几乎就是标配的。
毕竟，欧洲到处都是山路，上坡靠马力大，下坡呢？一脚踩住了，这一次就过去了，一脚没踩住，这辈子就过去了啊！
这东西，其实就是在传动轴上挂一个涡轮叶片，不断地搅动液体，从而减速，而液体产生的热量，又通过散热器散发出去。
虽然技术难度不大，但是，专利都在福伊特集团手里，各个厂商给自己的重卡匹配，至少需要增加几千美元的成本。
“没错，我们奔驰的辅助刹车装置，就是福伊特提供的。”
“其实，我们根本就不用那么麻烦，完全可以把发动机利用起来，上坡的时候提供动力，下坡的时候，可以当做一台空压机，只要简单改进配气机构，就能用来提供制动力矩。”
什么？
其他德国佬都惊呆了，纷纷凑
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