261 快到无法计算 (第3/3页)
车时候前鼻翼划破了轮胎！”
巴里切罗语气充满了愤怒。
陈向北超车过程中他看了眼后视镜，隐约察觉到对方车辆前鼻翼跟左后轮有接触。
只不过F1后视镜为了降低风阻，导致可视面积非常小，别说是观察细节，很多时候角度不对连后面有辆赛车过来都看不到。
巴里切罗之前并不能确定，陈向北前鼻翼跟自己轮胎有接触。
但现在他能确定了！
别看F1前鼻翼非常脆弱，事实上碳纤维特性决定了它强度不低，当高速行驶搭配特定角度，就会变得犹如刀刃一般锋利。
此刻比赛才进行到第五圈，轮胎磨损程度并不高，只有被前鼻翼给划伤，才会造成这种缓慢漏气的状态。
中国小子超车就算了，还导致自己轮胎破损漏气，这种结果对于巴里切罗而言无法接受。
这时候进站换胎，将直接掉落到队尾，宣告比赛提前结束！
“巴里切罗，注意避让后车，准备进站。”
比赛工程师罗斯没有情绪化发声，他知道这种事情哪怕跟陈向北有关系，也仅仅是个偶然意外罢了。
没有哪位车手能真做到，把前鼻翼当做手术刀使用。
要是刻意去触碰轮胎，按照前鼻翼脆弱的特性，估计会直接粉碎。
“巴里切罗左后轮完全塌陷了下去，赛道出现了单黄旗提醒避让，他强行把这辆赛车开进了维修通道。”
“退赛了！赛事指挥中心发来消息，威廉姆斯车手巴里切罗正式宣布退赛！”
沙彤描述着赛道上的情况，解说也暂时未能得知具体发生了什么。
陈向北跟巴里切罗左后轮接触太细微了，除非调出高速摄像机的慢放镜头，否则只能简单推测威廉姆斯赛车发生了漏气或者爆胎意外。
甚至于连陈向北自己，都不知道超车过程中，划伤了巴里切罗的轮胎。
他此刻正在迅速的向前推进，巴里切罗的“既要又要”带来了一点好处，那便是咬住了前车简森·巴顿，让陈向北跟他的车距很接近。
“巴顿欠缺正赛绝对速度，不一定能防住北。”
迈凯轮领队惠特马什，面露担忧的朝着身旁车队老板丹尼斯嘀咕了一句。
简森·巴顿有个赛道特性，那就是遇强则强，遇弱则弱。
赛道难度高，条件复杂，最好来场雨战，巴顿的就能展现出超水平发挥的实力，哪怕对手是塞纳、舒马赫这种雨战之神，他都有一战之力。
可如果遇到天气良好，赛道广阔适合超车，那么他没有绝对速度的短板就会暴露出来。
就如同起步阶段，巴顿被队友汉密尔顿给硬吃了！
除了这点特性之外，还有就是比赛状态。
哪怕身处室外指挥台，惠特马什都能感受到陈向北身上有着一股势不可挡的“杀意”，刚才超车巴里切罗那份激进跟果决，普通新人车手真达不到。
这种状态下的陈向北，再搭配不输迈凯轮速度的HRT赛车，没有意外情况下巴顿就跟巴里切罗一样挡不住。
当然，这种担忧他只能跟老板讲，不可能在车队内部公开。
否则并众人得知堂堂世界冠军车手，挡不住一个主场新人，岂不是一种羞辱？
面对惠特马什的话语，老板丹尼斯没有回话。
他其实心里面很清楚巴顿的特性，花费重金把他招揽到迈凯轮车队，也是为了这份特性。
简单一点来说，那就是汉密尔顿足够快，却不够稳。
巴顿稳如老狗，刚好可以跟亲儿子汉密尔顿互补，保证拿到WDC（车手总冠军）的同时，还能拿到WCC（车队总冠军）。
并且巴顿的绝对速度一般，是相对于顶级世界冠军车手而言，普通高手还不配碰瓷他。
另外巴顿的保胎能力一绝，相当于加强版的佩雷兹，别人极限开十五圈的中性黄胎，他能轻轻松松开到二十五圈。
正常情况下，排名十一的陈向北就算追上巴顿，起码也要十多圈。
不算特鲁利，舒马赫、库比卡、巴里切罗没有一个弱者。
到时候中性黄胎过了轮胎抓地力峰值，中国新人就算绝对速度比巴顿快，他也丧失了超车的机会。
结果谁能想到，仅仅五圈陈向北就来到巴顿的车后。
丹尼斯都不知道该说是策略失算，还是陈向北快到人算不如天算！